Kopling cepat pneumatik dapat diklasifikasikan menurut strukturnya.

Tipe Mati Dua Arah

· Ketika tidak terhubung: Ketika kerah bagian betina bergerak ke ujung yang lain, bola stainless steel dari sambungan hidrolik secara otomatis bergulir ke luar. Di bawah aksi gaya gabungan dari pegas katup bagian betina dan jantan, bagian jantan terputus, dan katup bagian jantan dan betina menutup masing-masing, secara instan memblokir aliran fluida.
· Ketika terhubung: Ketika bagian jantan dimasukkan ke dalam bagian betina, kerah kembali ke posisi semula di bawah aksi pegas, dan bola bergulir dan menjepit bagian jantan untuk sambungan kedap. Pada saat yang sama, katup bagian betina dan jantan saling mendorong dan terbuka, memungkinkan fluida mengalir. O-ring dapat sepenuhnya mencegah kebocoran fluida.

Tipe Terbuka Dua Arah

· Ketika tidak terhubung: Ketika kerah bagian betina didorong ke ujung yang lain, bola-bola secara otomatis bergulir ke luar, sehingga bagian jantan dari sambungan pipa udara terlepas. Karena baik bagian jantan maupun betina tidak memiliki katup, cairan mengalir ke luar.
· Ketika terhubung: Ketika bagian jantan dimasukkan ke dalam bagian betina, kerah didorong kembali ke posisi sebelumnya oleh aksi pegasnya, menyebabkan bola-bola menjepit dan cairan mengalir. O-ring di antara mereka mencegah kebocoran cairan.
Tipe Penutupan Satu Arah
· Ketika tidak terhubung: Ketika kerah bagian betina bergerak ke ujung yang lain, bola-bola stainless steel secara otomatis bergulir ke luar, dan bagian jantan terpantul kembali oleh gaya reaksi pegas katup, dan katup dapat secara otomatis menutup untuk memblokir aliran cairan.
· Ketika terhubung: Ketika bagian jantan dimasukkan ke sisi bagian betina dengan kerah, katup dibuka untuk menyebabkan aliran cairan. Cincin penyegel didorong kembali ke posisi semula oleh kekuatan pegas, dan bola baja tahan karat terkunci untuk memastikan koneksi antara bagian jantan dan betina. Cincin penyegel di dalam dapat sepenuhnya mencegah kebocoran cairan.